Wist u dat de Fiat Panda Selecta uitgerust werd in de negentiger jaren met een ECVT?

"Beter goed gejat, dan slecht ontworpen", moeten ze gedacht hebben:

 

De Panda Selecta

 

 

Eind 1990 werd op de Autosalon van Parijs de Panda Selecta geïntroduceerd. Deze versie is een belangrijke toevoeging van het Panda-programma en de eerste, op het vasteland van Europa gebouwde, kleine auto met automatische transmissie. De automatische versnellingsbak in de Panda Selecta is van het type ECVT (Elektronische Continu Variabele Transmissie). Het verschil met de in de Uno, Tipo en Tempra toegepaste CVT- unit is een elektromagnetische in plaats van een hydraulische  koppeling (vandaar de 'E' in de aanduiding), die over een  elektronische regeling beschikt. Dank zij de nieuwe continu variabele transmissie kan de Panda  Selecta zijn rol van stadsauto nog beter vervullen. De auto is compact, handzaam, economisch, makkelijk te rijden en  eenvoudig in te parkeren. De Panda Selecta is alleen leverbaar in de CL(X)-uitvoering, in combinatie met de Fire 1100 motor. Deze krachtbron beschikt over een elektronisch geregelde inspuiting en een geregelde drieweg-katalysator met lambdasonde.

 

Het ECVT systeem

 

Continu Variabele Transmissie met korte overbrengingsverhouding (links) en lange overbrengingsverhouding (rechts)

 

De ECVT automaat is de meest geavanceerde versie van het bekende 'Variomatic'-systeem, dat bestaat uit twee poelies, met continu variabele diameter, met daartussen een aandrijfband.

 

De ECVT is opgebouwd uit:

• een drijvende en een aangedreven poelie die zijn verbonden door een metalen aandrijfband
• een elektromagnetische koppeling die wordt geregeld door een elektronische controleunit. Deze zorgt ervoor dat de auto onder alle omstandigheden vanaf stilstand soepel en geleidelijk oppakt 
• een tandwielstelsel ten behoeve van de vooruit, neutrale stand en achteruit, met  synchroniseerde bediening
• een eindoverbrenging die is opgenomen in het differentieel
• een hydraulisch systeem dat op druk wordt gebracht door een indirect aangedreven pomp. De olie dient om de poelies te bedienen en voor de smering en koeling van alle onderdelen.

 

De continu variabele transmissie koppelt de volgende voordelen aan die van de conventionele automatische versnellingsbak:

• minder aandrijfverliezen, dus betere prestaties en een lager brandstofverbruik
• te allen tijde en onder alle omstandigheden de perfecte overbrengingsverhouding. De variatie van de diameter van de poelies wordt geregeld aan de hand van het motortoerental en de positie van het gaspedaal, zodat door het intrappen van het gaspedaal de gewenste overbrengingsverhouding direct wordt verkregen.

 

Zodra het gaspedaal helemaal wordt ingetrapt (kick-down) zorgt de CVT ervoor dat de motor meteen zijn maximale vermogen gaat leveren en dat de transmissie de kortst mogelijke overbrengingsverhouding vasthoudt, waardoor een snelle acceleratie mogelijk is. In de praktijk blijkt dat de Selecta bij een tussensprint (1000 m vanaf 40 km/h in circa 30 seconden) sneller is dan een Panda met handgeschakelde versnellingsbak. De acceleratie vanaf staande start gaat eenvoudiger, omdat er geen tijd wordt verspild met schakelen. De keuzehendel heeft bovendien nog een extra 'L'-stand (laag). Wanneer deze wordt gekozen, beperkt het hydraulisch controle systeem de transmissie tot kortere overbrengingsverhoudingen. Hierdoor wordt maximale acceleratie mogelijk afhankelijk van de stand van de gasklep: de reactietijd wordt zo nog verder verkort. Ook wanneer het gaspedaal wordt losgelaten blijven de

overbrengingsverhoudingen kort, waardoor het een effectieve motorrem is: met name handig bij een sportieve rijstijl of bij afdalingen in heuvel- en bergachtig terrein, waardoor de remmen worden ontzien. De motor kan alleen worden gestart of gestopt wanneer de keuzehendel in 'P' of 'N' staat. Wanneer de bestuurder in elke andere positie de motor wil uitzetten klinkt een geluidssignaal.