SEAT 132
Vamos a hacer un poco de história sobre nuestro querido vehículo que está un poco olvidado por esto ya se ven muy pocas unidades y en buen estado aún menos.
El Seat 132 fue presentado en el Salón de Barcelona el año 1973 en tres versiones diferentes 1600 con 95cv. de potencia (este era el básico), el 1600 L que era el mismo motor pero con mejores acabados en el interior y el 1800 que causó sensación por la calidad y el nivel de acabados y detalles de confortabilidad que tenía. Se trataba de un coche de representación, que venía a sustituir el anticuado 1500 tras casi 15 años en producción . Como casi todos los modelos de este segmento, poseía una estructura de berlina de cuatro puertas y motor delantero con maletero separado posterior.
Este modelo fue el que inició la categoría de los "dos litros" (2.000 cm3) ya en el 3ª serie de 109 cv.. Con una caja de cambios de cinco velociddades y motor de 1.800 cm3 con 107 cv, después también llegó a utilizar un motor diesel de 2.000 que rendía una potencia de 55cv y otro de 2.200 cm3 que este rendía 60 cv estos dos de orígen mercedes que se montó en la última versión del 132, se utilizaron básicamente para taxistas y gente que realizaba un gran kilometraje anual ya que para comprar este modelo habia un sobreprecio de unas 100.000 de las antiguas pesetas que era mucho para la época lo que había en ventaja es que el gas-oil iba muy barato en esa época, de estos 132 se llegaron a fabricar más de 100.000 unidades aproximadamente.
El SEAT 132, poseía una línea sin salientes, con todos los elementos externos de la carrocería, como manecillas, faros, etc., empotrados en la misma. Para la época, destacaba por su gran superfície acristalada y por su aspecto compacto que lo hacían grande por dentro con una gran habitibailidad y comfort y pequeño por fuera. Se buscaba, sobretodo, la homologación de este producto con el de otros productos de marcas europeas que se empezaban a introducir en el mercado español.
En cuanto al confort, cabe destacar la incorporación de elementos como el volante regulable en altura, cosa nada habitual en aquellos tiempos, elevalunas eléctricos, servodirección, aire acondicionado y retrovisor exterior regulable eléctricamente este ya en las últimas versiones. Se cuidó la parte de la insonorización y se encojinaron tanto el techo como el suelo, las puertas o el capó.
En esta época, en el diseño de automóviles, se empieza a tener cuidado de los aspectos de seguridad de los mismos. Así, junto con los elementos de seguridad activa (frenos,etc.) ,se empiezan a adaptar estructuras deformables para absorber los impactos. Estos hechos marcarían profundamente el diseño automovilístico de los años siguientes.
